19 ноября 2019    Вторник
Поиск
Наталья Бухтиярова В городе 0 1488

Промышленный дизайн

Внешний вид любого объекта повышает его привлекательность в разы

Алексей Гончаренко
© MinaleTattersfield

Мы привыкли, что дизайн обязателен для дома или офисного пространства. На самом же деле дизайн — это художественное оформление любого предмета, в результате предмет становится более интересным, а, кроме того, проявляется уважение к человеку в принципе.

Промышленный дизайн у нас есть, но говорят о нём меньше, поэтому и в глаза он не бросается. Квадрум решил исправить ситуацию и побеседовал на данную тему с Алексеем Гончаренко, директором МиналеТаттерсфилд в России и СНГ, членом совета директоров MinaleTattersfield (Великобритания).

— Алексей, что такое вообще именно промышленный дизайн?

— Дизайн общественных пространств — это для нашей страны относительно новая, только развивающаяся тема. Пожалуй, лет десять как у нас начали что-то делать в этом направлении. Причина банальна: всё это масштабно, а потому дорого и сложно. По сути, общество должно быть в должной мере «зажратым», чтобы думать о промышленном дизайне в таких форматах. Лучшее тому подтверждение — уровень развития этого направления в мире. Как можно догадаться, в лидерах — ОАЭ, страны Западной Европы, США и Канада. Именно они задают тон, формируют моду и мировые тренды. Тем, кто часто бывает за границей, знакомы красивые и удобные вокзалы, аэропорты, стадионы и т. д. В тех местах, которые мы привыкли называть местами массового скопления людей, не просто удобно, но и приятно находиться. Именно это — основная функция промышленного дизайна применительно к общественным объектам.

— Насколько этот дизайн всё же важен?

— Промышленный дизайн очень важен со всех точек зрения. Есть несколько ключевых аспектов. Во-первых, доступность и пропускная способность объектов. Это и удобство въезда и выезда, и продуманная навигация, и различные маршруты-сценарии для различных категорий пользователей. Тема неисчерпаемая. Второе — это внешний вид и привлекательность объектов. Особенно важно для торговых сетей, заправочных комплексов, гостиниц и других, предлагающих коммерческий продукт. Почему важно, видимо, понятно. Привлекательный дизайн → выше интерес потенциальных клиентов → больше трафик → больший коммерческий оборот. Здесь тот самый коммерческий аспект, конечно же, является определяющим. Войны мега-моллов 1970 – 1980-х в США России не коснулись, но сегодня и мы отчаянно наверстываем упущенное. Такова логика развития рынка, что должны быть пройдены все этапы. В общем, можно сказать, что уровень развития промышленного/коммерческого дизайна, безусловно, показывает уровень развития страны.

— А когда, на ваш взгляд, это дизайн стал появляться у нас?

— В принципе, промышленный дизайн общественных объектов появился у нас достаточно давно, ещё в 1970 – 1980-е годы прошлого века некоторые проекты претендовали на использование новых веяний в этой области. Вспомним парк культуры в Москве, ВДНХ, даже в каком-то смысле — Новый Арбат.

1 из 8
ВДНХ разных лет
© facebook.com/vdnhru
2 из 8
ВДНХ разных лет
© facebook.com/vdnhru
3 из 8
ВДНХ разных лет
© facebook.com/vdnhru
4 из 8
ВДНХ разных лет
© facebook.com/vdnhru
5 из 8
ВДНХ разных лет
© facebook.com/vdnhru
6 из 8
ВДНХ разных лет
© facebook.com/vdnhru
7 из 8
ВДНХ разных лет
© facebook.com/vdnhru
8 из 8
ВДНХ разных лет
© facebook.com/vdnhru

Также объекты Олимпиады-80, в том числе, целые районы, такие как Чертаново со школами, спорткомплексами и прочей инфраструктурой. Тем не менее, в СССР практически полностью отсутствовал такой мощнейший драйвер, как частная коммерческая инициатива. Поэтому всё было очень и очень бедно и на совсем другом уровне, чем в капиталистических странах. Так что точкой отсчета для российского промышленного дизайна, наверное, логичней считать 2000-е годы — время появления мощной частной инициативы и серьёзного инвестиционного капитала.

— Алексей, а как этот дизайн трансформируется с течением времени?

— Трансформации этого направления в России пока ещё в самом начале. Скажем, в части таких базовых форматов как аэропорты, стадионы, крупные моллы мы только делаем первые шаги, хотя жителям Москвы, например, может казаться, что мы весьма и весьма продвинуты.

— Почему только первые шаги?

— Потому что невозможно пройти путь в несколько десятилетий за 7 – 10 лет. То есть нам просто недостаточно было времени. А ещё необходимы колоссальные финансовые вложения. Скажем, гипермоллы формата Vegas — это не десятки, а сотни миллионов долларов инвестиций. А именно такие масштабные проекты являются определяющими в развитии дизайна крупных общественных объектов.

1 из 4
ТРЦ VEGAS
© kashirskoe.vegas-city.ru
2 из 4
ТРЦ VEGAS
© kashirskoe.vegas-city.ru
3 из 4
ТРЦ VEGAS
© kashirskoe.vegas-city.ru
4 из 4
ТРЦ VEGAS
© kashirskoe.vegas-city.ru

— Как трансформируется это направление?

— Промышленный дизайн сегодня как никогда зависит от развития технологий производства и строительства. Именно технологии являются и ограничителем, и важным стимулирующим фактором. Некоторые из принятых сегодня архитектурных и дизайнерских решений невозможно было реализовать 15 лет назад. Например, новые композитные материалы, используемые при строительстве, облегченные конструкции и многое другое — всё это развивается очень стремительно. Поэтому отрасль меняется постоянно. То же касается и проектирования. Появляются новые возможности для архитекторов, эволюционирует архитектурная школа. Вообще, архитектура — это отдельная большая тема, т. к. развитие форматов крупных общественных мест не упирается в архитектуру. Здесь, скорее, всё идёт от общественного запроса.

Например, аэропорты. Сегодняшний пассажиропоток, даже с учётом кризисных факторов, имеет тенденцию к постоянному росту. И Шереметьево, и Домодедово в 2013 – 2014 годах пропускали более 20 млн человек ежегодно. Такой поток невозможно обслужить старой инфраструктурой. Требуется новый подход, новые системы организации пространства, в том числе оптимизация потоков, переработка системы навигации и т. д. Процессы где-то эволюционные, где-то революционные. Скажем, систему навигации можно модернизировать, а для оптимизации самих потоков требуется реорганизация общих помещений, входов-выходов, внутренних таможенных и пограничных зон, коммерческих объектов. Именно всё это и вкладывается сегодня в понятие промышленного дизайна общественных пространств.

Наталья Бухтиярова В городе 0 1488
В городе